2020年新型冠状病毒疫情疫情对车市的冲击，看似主要是销量的影响，实则是整条产业链，整车及零部件企业、经销商、服务商等都在承受压力。当前全球的形势处于大变局之中，“不确定性”时代已来临，对于商用车行业以及其后市场领域的企业来说，不确定性在哪些地方体现出来，而企业应该如何应对呢？

数据显示：2020年1-5月，我国国内重卡销售59.4万辆，同比增长16.2%，其中4、5月同比增速分别为47.6%、61.2%，需求旺盛。重卡景气度超预期，与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关。1-5月，我国固定资产投资完成额累计同比降幅继续收窄至6.3%，工程重卡需求也在持续改善。1-5月，我国天然气重卡终端销售6.51万辆，同比增长39.0%，我国天然气重卡在重卡中渗透率已从2016年的2.5%升至11.0%。

中国是全球最大的中重卡市场，行业中的企业仍存在较大的成长空间。参考成熟的海外中重卡市场，预计未来中国中重卡整车企业业绩的提升动力主要源自产品高端化带动的盈利能力提升，中重卡发动机企业业绩提升的动力主要源自业务多元化。

对于轻卡而言，经历了“521大吨小标”事件、高速“按轴收费”政策落地、“国VI”新规出台等诸多变化和挑战，2019年实现市场销量188万辆。面对未来，在经济和城镇化不断发展的背景下，轻卡市场需把握宏观市场的脉搏，紧盯产品、应用和商业模式的发展，并要明确自身的发展定位与方向，以应对市场调整，进而在市场扰动中抢占发展先机。2020年，疫情在短期内对轻卡市场形成重创，但随着复产复工加速和经济活动恢复的影响，已呈现“V型反弹”，全年轻卡销量预测微增1%到下降3%之间。

由于蓝天保卫战、国家与地方性补贴以及地方限行区域路权的开放，将刺激未来城市物流车实现新能源化。新能源轻卡作为主要的城市物流用车未来市场潜力巨大。

商用车零部件制造企业在满足整车厂要求的同时，也要考虑市场需求的变化，做到加大新技术、新产品的研发，扩大品牌知名度，不单单为整车厂提供配套件，也要重视在售后市场打造自己的品牌，才能获得更大的市场竞争优势，更快提升品牌力。

目前的售后配件品质差异大，若要规范市场，就应当建立与推行售后市场配件认证标识来实现产品的可追溯性，保障用户和生产制造企业的利益，同时筛选出优秀的流通分销企业获得更多对接国内外客户的机会。

对于渠道商，一方面需要找到适合自己的配件品类，另一方面需要进一步开拓与供应商的合作，并在维修服务端做到差异化。不同的门店类别（如维修厂、快修连锁）对渠道商的诉求是不同的，比如快修连锁对于配件质量、品牌保障、配送时效尤为看重，需要分销商在城市端布局或合作多个物流仓储点，以满足配送时效。

大浪淘沙，商用车售后产业的局势逐渐明朗。整合是大势所趋，单一的链条服务、品类不全、信息不透明、产品无法追溯等弊端将渐行渐远。

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