如在发动机厂家推荐使用API CI-4级别的油品而使用了API CF级别，将有什么结果（用油级别低于手册规定级别）？

如果粘度级别使用正确，最初不会感觉有任何异常。但是最终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值并且变得粘稠，并且低下的分散能力将导致滤清器很快地被堵塞，控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大。活塞环会发生粘连，油耗会增加。总之，发动机寿命会大大缩减。

如果原来使用API CF级别的油品，而现在改用API CI- 4级别，将有什么结果（用油级别高于手册规定级别）？

如果粘度级别正确，最初将不会感觉有什麽变化。但在换油后可能会发生机油变黑的情况。因为API CI-4级别的油品有更强的分散清洁能力，会清洗出发动机内许多因使用低级别、低品质油品而积累的油泥和积碳（建议在第二或第三次换油时彻底清洗发动机，以清洗出的更多的油泥和积碳。因为机滤的过滤能力是有限的，不能彻底清除杂质，如不彻底清除这些有害物质会污染新更换的润滑油，降低润滑效果。尤其是在冬季，积碳和油泥会凝结沉积于油底壳，导致寒冷天气启动困难或无法启动，即使勉强启动，也会导致油路不畅，油压偏低等现象，所以必须彻底清除。总之，发动机内部会更清洁，活塞环的运行也会更加自如，增强动力，延长发动机寿命。

如果车辆行驶状况特别苛刻，就应该适当缩短换油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?

很多人认为高速，重载是苛刻状况。殊不知，频繁的“起步停车”和长期放置发动机是更苛刻的状况特别地频繁“起步停车”增加了冷起动的次数，也就加剧了发动机的磨损。发动机制造商研究了点火次数与换油期之间的关系，发现点火次数越多，换油期越短。另外在矿山及野外的车辆由于空气状况一般比较差，同样会影响机油的使用寿命。如果车辆处于高速，重载，频繁的“起停”，矿山施工等情况下的任一种，您都要在车辆制造商推荐的换油期的基础上适当缩短。