一、国内民营企业品牌不集中知名度不高，国内大大小小的原装进口润滑油品牌之多，民营企业品牌鱼龙混杂市场环境极为乱象。进口品牌还是一线国产品牌，除去工业油，特别是商用车润滑油市场的占有率，不到百分之三十之百分之五十成市场份额，汽车后市场还有很大市场前景。

二、在渠道经销商开发市场制度管理方面不完善，一些经销商扩大市场，采取不同营销方式相互伤害，渠道前景不乐观。不管是进口还是国产，润滑油品牌的经销商，经营利润越来越低，杂牌子假牌子润滑油同时也不断影响市场环境。仍然有相当大的市场空间和一定的利润空间。

三，中国汽车市场的发展速度，让中国一度成为汽车后市场消费市场 最大的国家 ，但汽修行业基本还是十几年前的样子。服务低水平的汽修店，还未能提供高品质专业服务连锁品牌经营、正规化的汽车后服务市场。润滑油市场的终端，主要是汽修店修理工推荐引导使用什么品牌、什么型号的润滑油，车主一无所知。

在这样的市场环境下，润滑油经销商也就是个搬运工，谁苦谁累谁知道;如果做杂牌子、假牌子，貌似能挣些钱，但风险极大;唯一的选择，是寻找既有实力、又有发展潜力的品牌，寻找全力开拓市场、真心维护渠道利益的成长性品牌，寻找把产品质量与打造品牌的目标看得高于一切的企业。

在国内，因为如前所述，汽车后市场不规范、不成熟，消费者对润滑油品牌的选择还未自觉;也因为中国成品油市场未开放、国外油企品牌在中国市场还未能与其上游基础油产品供应形成对接，从而使其润滑油产品依然保持较高的市场定价和利润空间;同时，中石油、中石化在二类以上基础油的供应上有短板，也使其在车用润滑油市场上主流产品的成本优势不突出——综上所述，独立润滑油品牌还有一定发展空间，但这种空间，不论对厂商还是对经销商来说，在时间上都是有限的

随着移动互联网技术的普及和应用，服务决胜的商业时代已经到来。当下，争夺汽车后市场的商战已经打响。各类大大小小、汽车后市场O2O企业，如雨后春笋般冒了出来，在没有任何渠道基础、没有任何成熟业务支撑的情况下，借助资本市场的力量，旱地拨葱、凭空疯长。它们可能会死掉一大批，但大浪淘沙之后，一定会有新奇的怪兽胜出。到那时，润滑油经销商们如果没有未雨绸缪、在汽车后服务终端市场提前卡位，将很有可能被淘汰出局。