高速下的保护

——高铁齿轮箱润滑油

高铁是中国制造走向世界的第一张亮丽名片，代表着中国速度。

“高铁的动力源于齿轮箱中的轴承，每小时300公里的高铁，轴承转速可达每分钟5590转。在如此高转速下，要求润滑油必须能够吸附到轴承表面，才能够起到润滑作用，并且起到降温作用。如果油被甩走了，轴承温度就会上升，轴承也就烧掉了，这样就会产生故障，甚至带来严重的安全事故。”伏喜胜对中国经济网记者表示。

如何保障润滑油吸附到轴承表面呢？这就需要轴承吸附的核心添加剂——惰性吸附膜。

汤仲平透露，从前，高铁用油被德国和日本垄断。昆仑润滑为中国高铁“复兴号”量身定制的专用齿轮油，传动效率与日本油相比提高3%，与德国油相比提高15%；高速性能与德国油相比提高33%，与日本油相比提高67%。

“昆仑润滑高铁齿轮箱油是国内唯一自主研发的产品，”汤仲平说，“国内首个通过60万公里的实车考核，在时速350公里复兴号上实现批量应用，一举打破国外品牌的垄断局面。”

据了解，高铁齿轮油从10年前就开始研制。在伏喜胜看来，“科研工作的灵魂是传承，科研成果是一代又一代科研工作者不懈努力、持续创新下取得的。每一项科研成果都是站在前人的肩膀上取得的，前辈的工作必须得到认可和肯定。”

特高压保护

——特高压变压器油

昌吉-古泉±1100千伏特高压直流输电工程是目前世界上电压最高、容量最大、距离最远、技术最先进的特高压输电工程。

“昆仑润滑包揽了世界上仅有的20条特高压输电工程的润滑。”汤仲平表示。

“各个不同的装置所需的润滑各有特点，而变压器的关键在于绝缘性。”伏喜胜说，“之所以开发难度高，是因为润滑油中烷烃的环状结构很关键，既不能被击穿，还要控制成本，需要找到一个平衡点。”

据了解，昆仑润滑特高压变压器油具有三大特色，即低硫、低凝、低芳烃，解决了安全、环保、长寿命三大问题。

抗微点蚀技术

——守护风机的“心脏”

近几年，中国风电产业高速发展，从风机零部件到整机再到并网设备，已经完全实现了中国制造。而在几近完整的风电产业链中，风电润滑油成为罕有的缺席环节。工业油所副所长周康表示，风电润滑油曾是整个风电产业链中唯一没有国产化的环节。究其原因是风电齿轮油对抗微点蚀、轴承的保护以及油品清洁度等方面有着十分严格的要求，“尤其是主齿轮箱，它是整个风机的心脏，齿轮油能否抵抗微点蚀侵袭，关乎风机寿命。”

“经过潜心研究，历经上百次反复试验，最终解决抗微点蚀技术，昆仑风力发电润滑油，已替代进口产品，占领1.5MW-3MW大功率风机用油95%的市场份额。”周康说。

长寿命合成机油灌装线。经济日报-中国经济网记者王婉莹/摄

此外，“机器人油脂产品、风电油脂产品，解决了国内重大装备的‘卡脖子’问题，将中国企业的油脂成本降低50%左右。”汤仲平称。长寿命产品一站式解决了车辆保养费用高、出勤率差以及换油周期问题， 打破了国外在行业内的垄断。