当前，新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战，在节能减排政策力度不断加大的背景下，内燃机行业面临着较大的压力。去年，中国提出，将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。而如何实现这一目标，这也是我国内燃机产业所面临的共同课题。

回首过去的几十年，我国内燃机行业自主创新能力不断提高，从跟跑逐步发展到并跑，甚至在重卡柴油机领域正在向领跑迈进。特别是国六排放标准中，我国内燃机的技术水平已经实现了跨越式发展。

目前，面对严苛的国六排放标准，我国内燃机产业早已超前布局、抢占先机，满足了政策、市场以及用户的不同需求。其中，早在2018年多家内燃机企业就已全面备好了国六发动机。例如，2018年10月1日，由玉柴生产的柴油机K08机型在中汽研汽车检验中心（天津）有限公司通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏也表示，“十四五”期间，我国内燃机技术仍具有较大的提升潜力和发展空间，其中在高强化整机技术、高性能关键零部件技术、先进燃烧技术、低摩擦技术、低消耗功能附件、轻量化、余热能利用、先进后处理技术、内燃机整机可靠性、关键零部件可靠性和可靠性预测与评估等方面的新技术和方法等领域，以及天然气、醇类燃料等多能源高效利用等方面，仍有进一步提高效率、降低排放的空间，这是内燃机技术进步的重要方向。

在邢敏看来，提高内燃机的热效率，降低燃油消耗，满足日益严格的油耗和二氧化碳法规，是内燃机技术发展的首要目标；第二，内燃机及其动力装置作为国际市场的产品，满足各国的排放标准是市场准入的必要条件，因此内燃机产业需要发展有害物的排放控制和后处理系统等关键技术；第三，内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势，应更加关注全生命周期的低碳燃料。