蒙田说，运气是镜子，照得最明亮时便碎了。中国的汽车产业似乎也到了镜子将碎的一刻，没有了运气，就只能靠实力。

如今的汽车产业正处于从传统时代向电动智能时代变革的关键时期，汽车产业也进入到一个全新的时代，车企之间的竞争也将变得更加激烈，而如何面对整个汽车市场的挑战与不确定性，成为了摆在每一个汽车人面前最大的课题。

面对这一行业态势，2018（第九届）全球汽车论坛于6月5-6日在重庆召开，本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势，车圈大佬们也纷纷发言，表达了自己的观点。

接下来就让我们看看大佬们都说了些什么？

▋王侠：大量创新引发并推进变革

在论坛开幕式上，中国国际贸易促进会委员会、汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车商会会长王侠先生进行了致辞，并且发表了对“如何在变革的时代塑造行业的未来”这一问题的理解。他表示，正是大量创新的集中出现引发了行业的变革，而要让这一场变革顺利往前推进，则需要更多高质量的持续创新来保证。第一是模式的创新。从电商到新零售、从众筹到共享，商业模式不断花样翻新。与之相适应的是，企业合作模式和产业组合模式也要不断创新，比如新进入者与传统车企的融合、车企与平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合等等，都需要创新思维。我们需要用创新的思维来构建新的更加科学和高效的产业组合模式。

第二是核心技术的创新和突破。没有技术上的突破，再好的模式也无法发挥出其强大的生命力。新能源汽车的变革能否成功，取决于电池、电机和电控技术的提升能否带给人们比燃油车更好的体验，自动驾驶能否真正上路，取决于传感技术、数据处理技术能否真正超过人类的眼睛和大脑。

第三是产业和社会治理能力的创新。模式的创新、技术的创新不可避免地给管理提出了新的课题。当产业的边界被打破之后，管理的边界也需要重构，原来条块分割式的管理模式已经不能适应新形势的要求，急需有针对性的管理创新。

只有管理的机制体制改革跟上了产业创新的步伐，模式创新、技术创新才能形成协同效应和强大的合力。

▋朱华荣：未来3-5年车企的关停、兼并、重组绝对不是新闻

长安汽车总裁朱华荣在致辞中表示，整个汽车行业迎来了百年难得的变革，汽车行业站在新风口，大量资金涌入下，造车新势力不要总想着颠覆传统，要与传统企业融合发展在汽车产业竞争非常激烈的当下，朱华荣认为在未来3-5年内车企的关停、兼并、重组绝对不是新闻，大部分的品牌会被淘汰；同样的，造车新势力经过未来3-5年的淘汰，90%会成为先烈，这是大概率事件。同时，朱华荣认为汽车行业有着新的四大行业特征。第一是政策变化的不确定性，包括国内政策、国际政治经济对它本身的影响；第二是产业竞争的恶劣性，不是激烈；第三是当前面临技术跌代的复杂性，包括互联网技术、AI技术、芯片技术等；第四是消费转换的多样性或者是出现的不可预测性。

▋蔡速平：未来汽车将是新能源的、共享的、互联的以及快速迭代升级的

北汽集团副总经理蔡速平发表致词表示，我们处在一个前所未有的变革时代，全球新旧动能转换加快，创新战略已经成为全世界的共同需求，智能制造将成为经济发展的新动能。

新技术、新经济、新业态不断涌现并蓬勃发展，未来汽车将是新能源的、共享的、互联的以及快速迭代升级的。

论坛中，蔡速平分享了北汽集团在新的发展形势下所作出的战略调整。

2014年提出从制造性企业向服务性企业创新性企业转型发展战略，2017年提出实施集团化2.0战略，以及2017年末正式提出2025战略，包含发展主题的全面新能源化、产品技术的全面新能源化、产业链布局的全面新能源化和服务生态的全面新能源化。

▋董长征：挑战你的不可能

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在致辞中表示，未来的丰田要真正跟年轻人走得更近一些，消费者的变化也给车企带来了一些变化。

董长征在会上说，丰田已经80年的历史了，在最近两年丰田所发生的变化，丰田高层的紧迫感和危机感是从来没有的，虽然丰田被称为最赚钱的公司，但是仍然感到危机感。

过去领先的领域，未来还能不能领先，这是一个十分危急的问题。丰田内部天天讨论的问题，可能不是今年盈利多少，明年盈利多少，而是未来怎么能够继续在这个行业，不是说领先，站住脚是第一步。

同时他也表示，因为不知道哪一条是符合未来社会发展和消费者需要的，所以保守点或者激进点，大家都是为了这个行业长期可持续的发展。将来这个领域是怎么样，未来怎么样，希望跟大家共同努力。